综上所述 ，青藏铁路是一条穿越极端自然环境的铁路 ，建设者们通过采用先进的技术和设备、加强人员保障以及解决冻土问题等措施，成功地克服了修建过程中的各种困难 。
青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步 ，跨过巍峨的昆仑山 ，穿越“世界屋脊”青藏高原，到达雪域圣城——拉萨 。『2』在修建过程中 ，天气恶劣 ，低温，缺氧。『3』 科技人员昼夜在隧洞里实地观察 ，发现冰岩温度变化的规律 。
在修建青藏铁路过程中 ，建设者面临了三大困难：生态脆弱 、高原缺氧 、多年冻土 。 为了保护沿线的高原生态环境，国家环保总局、国土资源部 、铁道部在铁路开工前深入调研，并制定了具体的环保措施。青藏铁路建设全程监控 ，环保投入达20多亿元 ，占工程总投资的8%，创下了中国工程建设中比较高的环保投入纪录 。
⒜ 、第一阶段始于1958年 ，西宁至格尔木段的铁路建设拉开序幕 ，至1984年5月，这一段铁路宣告建成并投入使用 。第二阶段开始于2001年6月29日 ，格尔木至拉萨段的铁路建设启动 ，经过建设者们的艰苦努力，这条世界上海拔比较高的铁路线在2006年7月1日全线开通运营。
⒝、青藏铁路主要分布在青海省和西藏自治区 。它分两期建成 。一期工程东起青海省西宁市 ，西至格尔木市 ，于1958年开工建设，1984年5月建成通车。二期工程 ，东起青海省格尔木市 ，西至西藏自治区拉萨市，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。青藏铁路一期建设时面临诸多挑战 。
⒞、青藏铁路一期于1984年5月建成通车 ，二期于2006年7月1日全线建成通车 。青藏铁路分两期建成 ，一期工程东起青海省西宁市，西至格尔木市 ，于1958年开工建设 ，1984年5月建成通车；二期工程，东起青海省格尔木市 ，西至西藏自治区拉萨市 ，于2001年6月29日开工，2006年7月1日全线通车。
青藏铁路是一条民族团结之路 、中国富强之路 、科学进步之路 。环境艰苦 ，高原缺氧 ，施工条件差，冻土施工等困难！所有建设者抱着高度的责任心、使命感对党和人民负责的高度政治自觉性 ，克服了上述困难 ，遇到施工难题，组织全国铁路系统专家一起出谋划策 。
青藏铁路将按照速度快（列车时速140公里） 、区间大（每50公里一个车站） 、维护人员少的原则，建设成一条安全、快捷 、舒适 、全天候的快速通道。
青藏铁路是一条民族团结之路、中国富强之路 、科学进步之路等 。这题有多个角度 ，意思对就可以了 ，还请采纳，谢谢 。
文章记叙了在高寒缺氧 ，自然环境恶劣 ，生态环境脆弱，施工条件异常艰苦的情况下 ，西部建设者们以智慧和力量克服了一个个世界级难题 ，攻克了世界性技术难关，创下了世界铁路建设奇迹——风火山隧道。表达了建设者们排除万难 ，不达目的不罢休的执着精神 。也赞扬了建设者们有一颗永不言败的心 。
简介：青藏铁路是通往西藏的第一条铁路 ，也是世界海拔比较高 、线路最长的高原铁路。它东起青海西宁，西至西藏拉萨 ，全长1956公里 ，途经格尔木市、昆仑山口 、沱沱河沿 、唐古拉山口、那曲等地，最终到达拉萨市 。
青藏铁路简介 青藏铁路是中国境内连接青海省与西藏自治区的首要铁路干线 。它起于青海省西宁市，终止于西藏自治区拉萨市 ，全长约1956公里 ，是世界上海拔比较高、路线最长的高原铁路。青藏铁路建设背景及意义 青藏铁路的建设是基于促进西藏地区经济和社会发展 、加强民族团结的重大战略决策。
青藏铁路是一条连接中国青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长约1956公里 ，是世界上海拔比较高 、线路最长的高原铁路 。以下是关于青藏铁路的详细介绍：地理位置与长度：青藏铁路穿越青藏高原 ，连接了中国西部的两大重要城市西宁和拉萨，全长达1956公里 。
⒜、在青藏高原这种原始 、独特 、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔比较高 、线路最长的高原铁路 ，翻越唐古拉山的铁路比较高点海拔5072米 ，经过海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土区550公里以上。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境 ，是青藏铁路建设的重要任务 ，也是国内外关注的焦点 。
⒝ 、青藏铁路是一条什么样的铁路？这就是西部大开发的标志性工程青藏铁路，这就是造福广大人民的青藏铁路 。遇到了哪些困难？是怎样克服的？温度低 克服：用暖风机加热和实地观察。天气恶劣 克服：书上没有 缺氧 克服：建一座高原制氧站 。
⒞、这是“一条全世界海拔比较高 、线路最长的高原冻土铁路 ” ，是“西部大开发的标志性工程 ”“是造福广大人民的铁路” 。修路的原因是：开发西部 ，造福广大人民。经过是：在风火山开挖隧道时，施工人员遇到了高原冻土区 、恶劣天气和极度缺氧等困难，但凭着坚韧凭着智慧 ，一一克服 。
⒟、把铁路修到拉萨去 ，确实不是一件简单的事 。正在修建的是一条全世界海拔比较高 、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度 。科技人员指挥突击队员 ，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土 。由于温度太低 ，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温 ，洞壁的冰岩又遇热融化 ，造成洞壁塌滑。
⒠ 、这两天我们学习了《把铁路修到拉萨去》这篇课文，通过学习 ，我知道了青藏铁路从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步 ，跨过巍峨的昆仑山，穿越世界屋脊“青藏高原 ” ，到达雪域圣城—拉萨 。这是西部大开发的标志性工程 。这条铁路是全世界海拔比较高、线路最长的高原冻土铁路 ，穿过多年冻土区--风火山。
⒜、青藏铁路修建介绍如下：基本概况：青藏铁路是实施西部大开发战略的标志性工程，也是中国新世纪四大工程之一 。该路东起青海西宁，西至拉萨 ，全长1956公里 。
⒝ 、青藏铁路的修筑历史可分为以下几个阶段：构想与早期勘测阶段1918年 ，孙中山先生在《建国方略》中首次提出建设青藏铁路的构想，为后续工程奠定思想基础。新中国成立后 ，1954年两条公路修通至西藏 ，解决了进藏交通问题 。同年，中国铁道部启动对兰州至拉萨线路的勘测工作 ，为铁路建设提供技术准备 。
⒞ 、为保护高原湿地 ，青藏铁路尽量绕避湿地，必须经过湿地时 ，一般采取“以桥代路 ”、多设涵洞 、路基基底抛填片石等措施 ，避免路基地下径流被切割，防止湿地萎缩。
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