⒜ 、世纪50年代 ，国家决定要把铁路修到拉萨 ，于是就有了青藏铁路这个计划 。它是连接青海西宁市到西藏市的一段铁路，线路全长1956公里 ，为中国新世纪四大工程之一 ，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔比较高 ，线路最长的高原铁路 。
⒝ 、这是一条全世界海拔比较高的铁路 ，因为青藏高原是世界上比较高的高原所以这是比较高的铁路。
⒞、主要讲了科技人员和突击队员历经重重困难，终于成功地修建了风火山隧道 。表达了建设者们排除万难 ，不达目的不罢休的执着精神 。也赞扬了建设者们有一颗永不言败的心。把铁路修到拉萨去 ，确实不是一件简单的事 。正在修建的是一条全世界海拔比较高 、线路最长的高原冻土铁路 。
⒟ 、《把铁路修到拉萨去》读后感（350 字）作文 这个月，我读了《把铁路修到 拉萨去》 。 这篇文章讲的是西部建设者们在自然环境恶劣的情况下， 用智慧和力量克服了一个 个世界的难题 ，创下了世界铁路建设奇迹 ，就是世界海拔比较高隧道风火山隧道建设的经过 。
⒠、风火山隧道要穿过多年冻土区，各种复杂的冻土层挡在面前 ，施工难度极大 。一次次爆破 ，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道 ，是根本不可能的事！把铁路修到拉萨去 ，确实不是一件简单的事。
⒜ 、青藏铁路是一条能造福广大人名的铁路！是建设者们历经磨难才造出来的 。
⒝ 、青藏铁路是一条什么样的铁路 青藏铁路之“最 ” 世界上海拔比较高的铁路——青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题 ，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一 ” 。
⒞ 、为什么多年冻土是工程最大难关？ 青藏高原是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感 ，对铁路的修建有非常大的影响 。在冻结的状态下，冻土就像冰一样 ，随着温度的降低体积发生膨胀 ，建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来 。到了夏季，冻土发生融化，体积缩小 ，钢轨也就随之降下去。
⒜ 、．最长的高原铁路：青藏铁路是近来世界最长的高原铁路 。青藏铁路由西宁至格尔木段和格尔木至拉萨段合成 ，全长1956公里 。青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原 ，全线总里程达1142公里。2．离天最近的高原铁路：青藏铁路不仅最长 ，也是世界海拔比较高的高原铁路 。
⒝ 、青藏铁路拥有以下世界之最： 线路最长的高原铁路青藏铁路全线总里程达到1142公里，是近来世界上线路最长的高原铁路 ，展现了中国在高原铁路建设方面的卓越成就 。 海拔比较高的高原铁路该铁路穿越海拔4000米以上地段长达960公里 ，是海拔比较高的高原铁路，这一特点使得青藏铁路的建设和运营面临了极大的挑战。
⒞ 、中国的青藏铁路开通以后一举创下了以下世界之最：线路最长的高原铁路：青藏铁路全长有多种说法 ，其中较为普遍的是1956千米（另有说法为全线总里程达1142公里） ，这是近来世界上线路最长的高原铁路 。海拔比较高的高原铁路：青藏铁路穿越青藏高原，其海拔之高 ，为世界铁路之最 。
青藏铁路是连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的一条高原铁路 ，其路线图显示全长约1956公里。以下是青藏铁路的主要路段和站点： 西宁至格尔木段：全长761公里，共有11个车站，包括西宁、德令哈 、格尔木等。 格尔木至拉萨段：全长1195公里 ，共有16个车站 ，包括昆仑山 、沱沱河、安多 、那曲 、当雄等 。
青藏铁路，简称青藏线 ，全长1956千米 ，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔比较高、线路最长的高原铁路 。沿途经过青海湖 、昆仑山脉 、玉珠峰、可可西里无人区、沱沱河 、唐古拉山 、措那湖、羌塘无人区 、念青唐古拉山 、羊八井隧道、拉萨河 、三江源 、藏北草原、布达拉宫等 ，景色壮美 ，让人回味无穷。
在青藏高原这种原始 、独特 、脆弱、敏感的地理生态环境中修建的青藏铁路是世界上海拔比较高 、线路最长的高原铁路，翻越唐古拉山的铁路比较高点海拔5072米 ，经过海拔4000米以上地段960公里 ，连续多年冻土区550公里以上 。在青藏铁路建设和施工中有效地保护生态环境，是青藏铁路建设的重要任务 ，也是国内外关注的焦点 。
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