⒜、青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨 ，全长1956千米 ，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程 ，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日 ，青藏铁路正式通车运营 。在2006年青藏铁路全线开通以前，西藏自治区是中国唯一不通铁路的省级行政区 。青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通 ，1984年投入运营。
⒝ 、青藏铁路是我们国家通往西藏腹地的第一条铁路线路 ，同时它还是全世界海拔比较高，线路最长的高原铁路 。青藏铁路建设是一件十分复杂的工程 ，创造许多记录 。使用大量的先进技术。青藏铁路全长达到了1956公里 ，共有85个站点，列车全程行车时间约为25小时 。
⒞ 、青藏铁路青藏铁路是我们国家通向西藏核心区的第一条铁路路线，与此同时它也是全球海拔高度最大 ，路线比较多的高原地区铁路线 。青藏铁路基本建设是一件十分复杂的工程 ，造就了很多纪录，也应用了很多的领先技术。青藏铁路总长超过了1956千米 ，一共有85个铁路路线网络 ，火车行驶过整段路程大概需要25 。
⒟、西宁市，格尔木市 、昆仑山口 、沱沱河沿 ，翻越唐古拉山口 ，进入西藏自治区安多、那曲、当雄 、羊八井，途经青海湖 、昆仑山、可可西里 、三江源 、藏北草原、布达拉宫等景区 。
⒜ 、青藏铁路 ，这条连接西藏与内地的“天路 ” ，是中国乃至世界铁路建设史上的奇迹。它不仅是世界上最长的高原铁路，更是世界上平均海拔比较高的铁路之一 ，部分路段海拔高达5071米 ，穿越了壮丽的青藏高原，沿途风景令人赞叹。
⒝ 、青藏铁路是近来世界上海拔比较高的铁路，沿线常年平均气温在零摄氏度以下 ，空气中的含氧量仅为平原地区的一半 。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里 ，其中翻越唐古拉山比较高点海拔达到5072米 。
⒞、青藏铁路被誉为地球第三极的青藏高原，以其海拔高 ，空气稀薄 ，含氧量少，紫外线强烈 ，常年积雪 ，气候复杂而著称于世。青藏铁路全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里 。其比较高点位在海拔5072米的唐古拉山口 。青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段 ，全长1118公里 ，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。
⒟ 、建设青藏铁路是一项重大的国家战略决策，旨在推动西部地区的经济发展和社会进步 。这条铁路不仅连接了青海省的西宁市与西藏自治区的拉萨市 ，全长1956公里 ，而且是西部大开发的重要标志 。这条铁路的开通，对于促进青藏两省区的经济一体化，加强民族团结 ，提升当地人民的生活水平具有深远意义。
⒠ 、青藏铁路 ，作为西部大开发的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一 。这条铁路从青海西宁延伸至拉萨 ，全长1956公里 。其中 ，西宁至格尔木段814公里于1979年竣工，并于1984年投入运营。格尔木至拉萨段则长达1142公里 ，于2001年6月29日开工 。
⒡、．铁道兵十师有位叫邓广吉的连长 ，为修建青藏铁路，他带病上了高原 。后来 ，他在高原得了白血病。在家乡的医院抢救他时 ，他对亲人和战友留下遗嘱：“我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上 ，我生前没有把铁路修通 ，死后也要看到铁路修到世界屋脊上。
⒜ 、最长的高原铁路 青藏铁路格拉段是世界上最长的高原铁路 。从格尔木市南山口车站前行，雪山巍峨，河流纵横 ，草原茫茫 ，湖泊遍布 。这条雪域铁脉翻越昆仑山，进入中国最大无人区可可西里 ，跨过长江源头沱沱河 ，穿越世界铁路比较高点唐古拉山，在辽阔的藏北草原曲折延伸 ，最后到达拉萨。
⒝ 、青藏高原地理位置独特 ，1984年投入运营 。工程艰巨，即青藏铁路一期工程 。是西部大开发的标志性工程 ，我集团公司承建的第5标段北起昆仑山北麓的西大滩。从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步 ，跨过巍峨的昆仑山，穿越“世界屋脊 ”青藏高原 ，到达雪域圣城——拉萨 。 在修建过程中 ，天气恶劣，低温，缺氧 。
⒞、恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头！《把铁路修到拉萨去》里的比喻句：一条长长的“铁龙 ，从柴达木盆地深处的工业新城格尔木起步 ，跨过巍峨的昆仑山，将通过这里 ，穿越“世界屋脊”青藏高原 ，到达雪域圣城——拉萨 。
⒟、将要动工修建的青藏铁路格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出 ，过南山口后 ，上青藏高原腹地，途经纳赤台 、五道梁 、沱沱河、雁石坪 ，翻越唐古拉山进入西藏自治区 ，再经安多 、那曲 、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市 。线路走向与青藏公路基本并行。
⒠ 、青藏铁路是近来世界上海拔比较高 、线路最长的高原铁路 。青藏高原地理位置独特 ，自然条件、地质条件极其复杂 ，修建铁路面临诸多全新的技术难题，因而制定施工组织方案亦是新的课题 。
⒡ 、假如非要换成我国本人的内燃机车，可能青藏铁路还要等十几年才干全线通车 ，由于我们当时的技术基本达不到请求 ，所以为了可以快速通车，也只能走进口的途径。
这是一条全世界海拔比较高的铁路 ，因为青藏高原是世界上比较高的高原所以这是比较高的铁路。
综上所述 ，青藏铁路是一条穿越极端自然环境的铁路，建设者们通过采用先进的技术和设备 、加强人员保障以及解决冻土问题等措施 ，成功地克服了修建过程中的各种困难 。
在建设过程中 ，青藏铁路面临了诸多挑战 。大部分线路位于高海拔地区，被称为“生命禁区 ”。这里的生态脆弱 ，环境高寒缺氧 ，地质结构复杂，存在多年冻土问题 ，这些都是世界铁路建设中的难题 。
经济意义：促进产业发展：青藏铁路的开通有利于促进西藏在工业、旅游业等产业的发展 ，优化产业结构，实现中国地区经济的平衡 、协调发展 。资源开发：有利于西藏矿产资源的开发，发挥资源优势 ，提高经济效益。降低运输成本：降低进出西藏货物的运输成本 ，提高西藏产品的市场竞争力 。
青藏铁路的意义在于加快青藏两省区的经济发展 、改善群众生活、增进民族团结、巩固边防，其作用主要是连接青海省西宁市到西藏自治区拉萨市的道路交通 。以下是具体的解释：意义： 加快经济发展：青藏铁路的修建为青藏高原的经济发展带来了新的机遇 ，促进了资源的开发和利用 ，提高了地区的经济发展水平。
使得沿线旅游资源的开发和旅游业的发展有了更好的基础和支撑 。同时，这也为当地经济的持续发展提供了强有力的纽带和桥梁作用 。综上所述 ，青藏铁路的通车意义深远 ，不仅促进了旅游业的发展，增强了各地之间的联系 ，还改善了交通基础设施状况 ，为沿线地区的经济发展注入了新的动力。
青藏铁路的意义和作用主要体现在以下几个方面：经济意义：推动经济发展：青藏铁路的建成缩短了与其他地区的贸易时间和路程，有利于加强对外贸易 ，推动沿线及周边地区的经济发展 。优化产业结构：促进工业 、旅游业等产业的发展 ，有助于实现地区经济的平衡和协调发展，同时也有利于矿产资源的开发，发挥资源优势 。
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